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1、認(rèn)真閱讀板式換熱器隨機(jī)文件(合格證、材質(zhì)證、流程圖、裝配圖、裝箱清單等)。2、檢查板式換熱器板片、接管、墊片的材質(zhì)是否與換熱器內(nèi)介質(zhì)的耐腐蝕要求相一致。3、按圖紙檢查所有的零部件是否齊全,型號(hào)、尺寸是否與圖紙相符。4、將板式換熱器板片的墊片槽擦干凈,均勻地涂上粘結(jié)劑,粘上墊片。然后吧板片整齊的疊放在一起,管式冷卻器壓上一定的重物。5、按板式換熱器設(shè)計(jì)的流程圖進(jìn)行組裝,并按規(guī)定順序進(jìn)行夾緊。夾緊時(shí)注意按順序擰緊螺母。6、液壓實(shí)驗(yàn)要按單側(cè)分別進(jìn)行。供應(yīng)管式冷卻器試驗(yàn)壓力為板式換熱器設(shè)計(jì)壓力的1.25倍,保壓30分鐘。檢查所有密封和焊接部分,均無(wú)滲漏為合格。
對(duì)于一般對(duì)稱型流道的板式換熱器,供應(yīng)管式冷卻器兩流體的體積流量大致相當(dāng)時(shí),應(yīng)盡可能按等程布置;若兩側(cè)流量相差懸殊時(shí),則流量小的一側(cè)可按多程布置。另外,當(dāng)某一介質(zhì)溫升域溫降幅度較大時(shí),管式冷卻器廠家也可采取多程布置。相變板式換熱器的相變一側(cè)一般均為單程。多程換熱器,除非特殊需要,一般對(duì)同一流體在各程中應(yīng)采用相同的流道數(shù)。
板式冷卻器的作用是將制冷系統(tǒng)發(fā)生的熱量全部散發(fā)到車外空氣中去。管式冷卻器一般都安裝在水箱前面。滿足空調(diào)系統(tǒng)的要求應(yīng)該沒有太大的問(wèn)題,主要是要考慮冷卻器對(duì)水箱的散熱不能有太大的影響,蕪湖管式冷卻器好是水箱與冷卻器一起進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。
板式冷卻器在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生腐蝕現(xiàn)象,供應(yīng)管式冷卻器這樣會(huì)導(dǎo)致板式冷卻器的性能下降,甚至損壞。要想避免腐蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生,必須要了解造成板式冷卻器腐蝕的因素有哪些。介質(zhì)身分和濃度:濃度的影響紛歧,比方在鹽酸中,普通濃度越大腐化越緊張。管式冷卻器廠家碳鋼和不銹鋼在濃度為50%閣下的硫酸中腐化最緊張,而當(dāng)濃度增長(zhǎng)到60%以上時(shí),腐化反而急劇降落;無(wú)害雜質(zhì):無(wú)害雜質(zhì)包羅氯離子、硫離子、氰離子、氨離子等,這些雜質(zhì)在某些狀況下會(huì)惹起緊張腐化
占地面積小板式換熱器布局緊湊,供應(yīng)管式冷卻器單位體積內(nèi)的換熱面積為管殼式換熱器的2~5倍,也不像管殼式換熱器那樣需求預(yù)留抽出管制的維修場(chǎng)所,因而完成相同的換熱使命時(shí),板式換熱器的占地面積約為管殼式換熱器1/5~1/10。傳熱系數(shù)高 管殼式換熱器的布局,從強(qiáng)度方面看是極好的,但從換熱視點(diǎn)看并不抱負(fù),由于流體在殼程中活動(dòng)時(shí)存在著折流板—?dú)んw、折流板—換熱管、管制—?dú)んw之間的旁路。管式冷卻器廠家經(jīng)過(guò)這些旁路的流體,并沒有充分地參加換熱。而板式換熱器,不存在旁路,而板片的波紋能使流體在較小的流速下發(fā)生湍流。所以板式換熱器有較高的傳熱系數(shù),通常情況下是管殼式換熱器的3~5倍。
氣孔是指在焊接時(shí),熔池中的氣泡在凝固時(shí)未能逸出而形成的空穴。供應(yīng)管式冷卻器產(chǎn)生氣孔的主要原因有:坡口邊緣不清潔,有水份、油污和銹跡;焊條或焊劑未按規(guī)定進(jìn)行焙烘,焊芯銹蝕或藥皮變質(zhì)、剝落等。此外,低氫型焊條焊接時(shí),電弧過(guò)長(zhǎng),焊接速度過(guò)快等,管式冷卻器都易在焊接過(guò)程中產(chǎn)生氣孔。由于氣孔的存在,使焊縫的有效截面減小,過(guò)大的氣孔會(huì)降低焊縫的強(qiáng)度,破壞焊縫金屬的致密性。