有的時(shí)候并不是加不進(jìn)去水，而是感覺并沒有加多少水，但是散熱器就已經(jīng)顯示加水加滿，熱銷SGLL型雙聯(lián)臥式油冷卻器但是行車距離沒有多少的時(shí)候就又顯示缺水，也就是我們平時(shí)所說的“虛量”。遇到這樣的問題，SGLL型雙聯(lián)臥式油冷卻器我們需要將板式冷卻器的節(jié)溫器拆下來，將堵塞的小孔疏通就可以了，如果是節(jié)溫器失效的話就需要整體更換。

日常使用換熱器的時(shí)候，若是我們可以很好的增強(qiáng)換熱器的傳熱效率以及換熱強(qiáng)度，那么就很好的提升了換熱器的價(jià)值，因?yàn)閷τ趽Q熱器而言，換熱效率以及換熱強(qiáng)度都是對換熱器影響較深的兩個(gè)因素SGLL型雙聯(lián)臥式油冷卻器價(jià)格現(xiàn)在我們有一個(gè)方式就是加大我們的傳熱面積，這是對于換熱器來說增加換熱器的換熱效率和換熱強(qiáng)度的最簡單、最直接、也使用最多的一種方式了。泉州SGLL型雙聯(lián)臥式油冷卻器因?yàn)槲覀冊黾恿藗鳠崦娣e之后，冷熱流體之間與板片相接觸的時(shí)候就會(huì)有更好的傳熱機(jī)會(huì)和效果。

板式冷卻器的作用是將制冷系統(tǒng)發(fā)生的熱量全部散發(fā)到車外空氣中去。SGLL型雙聯(lián)臥式油冷卻器一般都安裝在水箱前面。滿足空調(diào)系統(tǒng)的要求應(yīng)該沒有太大的問題，主要是要考慮冷卻器對水箱的散熱不能有太大的影響，泉州SGLL型雙聯(lián)臥式油冷卻器好是水箱與冷卻器一起進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。

傳熱系數(shù)高板式換熱器具有較高的傳熱系數(shù)，SGLL型雙聯(lián)臥式油冷卻器一般約為管殼式換熱器的3~5倍。主要原因是流體在管殼式換熱器的殼程中流動(dòng)時(shí)存在著折流板—?dú)んw，折流板—換熱管，管束—?dú)んw之間的旁路，通過這些旁路的流體，沒有充分參與換熱。而板式換熱器，不存在旁路，SGLL型雙聯(lián)臥式油冷卻器價(jià)格而且板片的波紋能使流體在較小的流速下產(chǎn)生湍流，湍流效果明顯（雷諾數(shù)約為150時(shí)即為湍流），故能獲得較高的傳熱系數(shù)。

板式換熱器工程設(shè)計(jì)計(jì)算的仟?jiǎng)?wù)不同于傳統(tǒng)的管殼式換熱器。SGLL型雙聯(lián)臥式油冷卻器它不需要作任何元件或結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計(jì)，一般只要不超出最高使用壓力，設(shè)計(jì)時(shí)也不再作強(qiáng)度方面校核。所需要的只是恰當(dāng)?shù)亟M合板片并進(jìn)行傳然計(jì)算與壓降計(jì)算，得出所需的總換熱面積與板片數(shù)。SGLL型雙聯(lián)臥式油冷卻器價(jià)格由于板片的傳熱與壓降性能緊密相關(guān)，因此，這兩方面的計(jì)算常常需交叉或交替進(jìn)行。在設(shè)計(jì)相變傳熱的板式換熱器時(shí)，這--特征表現(xiàn)得尤為突出