板式冷卻器的作用是將制冷系統(tǒng)發(fā)生的熱量全部散發(fā)到車外空氣中去。BR系列板式冷卻器一般都安裝在水箱前面。滿足空調(diào)系統(tǒng)的要求應(yīng)該沒有太大的問題，主要是要考慮冷卻器對(duì)水箱的散熱不能有太大的影響，泰州BR系列板式冷卻器好是水箱與冷卻器一起進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。

904L、SUS890L型不銹鋼這是一種兼顧了價(jià)格與耐腐蝕性的奧氏體不銹鋼，BR系列板式冷卻器價(jià)格其耐腐蝕性好，特別適合一般的硫酸、磷酸等酸類和鹵化物。由于cr、ni、mo含量較高，故具有良好的耐應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕性能。在含氯介質(zhì)的適用條件。供應(yīng)BR系列板式冷卻器254SMO高級(jí)不銹鋼通過提高mo含量對(duì)316型進(jìn)行改良的超低碳高級(jí)不銹鋼，具有優(yōu)良的耐氯化物點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕性能，適用于不能用316型的含鹽水、無機(jī)酸等介質(zhì)。

冷卻器的地基必須使冷卻器不發(fā)生下沉，在定孔盤頭蓋端應(yīng)留足夠的空間以便能從殼體內(nèi)抽出管束，冷卻器就位時(shí)應(yīng)按吊裝規(guī)范進(jìn)行，待水平找正后擰緊地腳螺絲，連接冷熱介質(zhì)的進(jìn)出管。BR系列板式冷卻器價(jià)格冷卻器啟動(dòng)前應(yīng)放盡腔內(nèi)空氣，以提高傳熱效率。其步驟： 松開熱、冷介質(zhì)端的放氣螺塞，關(guān)閉介質(zhì)排出閥緩慢打開熱、冷介質(zhì)的進(jìn)水閥，使熱、冷介質(zhì)從放氣孔溢出為主止，然后擰緊放氣螺塞，關(guān)閉進(jìn)水閥。當(dāng)水溫升高5-10°后，打開冷卻器介質(zhì)的進(jìn)水閥（注意：切記快速打開進(jìn)水閥，供應(yīng)BR系列板式冷卻器因冷卻器水大量流過時(shí)，會(huì)使換熱器表面長(zhǎng)期形成一層導(dǎo)熱性很差的過冷層），再打開熱介質(zhì)的出入閥，使之處于流動(dòng)狀態(tài)，然后注意調(diào)整冷卻器介質(zhì)的流量，使熱介質(zhì)保持在最佳使用溫度。

板式熱交換器傳熱機(jī)理是根據(jù)傳熱機(jī)理是根據(jù)熱力學(xué)定律，BR系列板式冷卻器“熱量總是由高溫物體自發(fā)地傳向低溫物體，兩種流體存在溫度差，就必然有熱量進(jìn)行傳遞”，兩種存在溫度差的流體在受迫對(duì)流傳熱過程中，由于熱傳遞板表面采用瓦楞波結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，BR系列板式冷卻器價(jià)格其熱交換率達(dá)到92%,即使流體流速在雷諾準(zhǔn)數(shù)值以下，流體在板片之間的運(yùn)動(dòng)亦呈三維運(yùn)動(dòng)，促使流體形成劇烈紊動(dòng)，減少邊界層熱阻強(qiáng)化傳熱效率。

占地面積小板式換熱器布局緊湊，供應(yīng)BR系列板式冷卻器單位體積內(nèi)的換熱面積為管殼式換熱器的2~5倍，也不像管殼式換熱器那樣需求預(yù)留抽出管制的維修場(chǎng)所，因而完成相同的換熱使命時(shí)，板式換熱器的占地面積約為管殼式換熱器1/5~1/10。傳熱系數(shù)高 管殼式換熱器的布局，從強(qiáng)度方面看是極好的，但從換熱視點(diǎn)看并不抱負(fù)，由于流體在殼程中活動(dòng)時(shí)存在著折流板—?dú)んw、折流板—換熱管、管制—?dú)んw之間的旁路。BR系列板式冷卻器價(jià)格經(jīng)過這些旁路的流體，并沒有充分地參加換熱。而板式換熱器，不存在旁路，而板片的波紋能使流體在較小的流速下發(fā)生湍流。所以板式換熱器有較高的傳熱系數(shù)，通常情況下是管殼式換熱器的3~5倍。

不銹鋼波紋管要想在管道中發(fā)揮著其自身的作用，供應(yīng)BR系列板式冷卻器這與它的安裝是離不開的，所以說不銹鋼波紋管正確的安裝是必要的步驟，如果沒有合理的安裝，會(huì)導(dǎo)致其發(fā)揮的作用不全面，甚至還會(huì)有影響的不銹鋼波紋管的方向裝反時(shí)，會(huì)導(dǎo)致冷凝水進(jìn)入到波紋內(nèi)部影響工作運(yùn)行，BR系列板式冷卻器如果是在環(huán)境惡劣的情況下，還會(huì)結(jié)冰導(dǎo)致不銹鋼波紋管損壞，影響到正常的運(yùn)行。