定時對列管式冷卻器管制和外殼進行試壓、試漏，查看螺栓松緊度，做好保溫、防腐辦法(必要時需進行部分檢測)。供應LQG系列船用冷卻器對管制也要進行定時的整理，查看換熱管是不是有變形和曲折的狀況。查看隔板和折流板以及拉桿螺栓的腐蝕狀況。LQG系列船用冷卻器查看冷卻器的密封面，確保密封面無劃痕、凹坑。在列管式冷卻器正常作業(yè)時，還要對管板和管子焊接處進行上色查驗。

冷卻器的地基必須使冷卻器不發(fā)生下沉，在定孔盤頭蓋端應留足夠的空間以便能從殼體內(nèi)抽出管束，冷卻器就位時應按吊裝規(guī)范進行，待水平找正后擰緊地腳螺絲，連接冷熱介質(zhì)的進出管。LQG系列船用冷卻器價格冷卻器啟動前應放盡腔內(nèi)空氣，以提高傳熱效率。其步驟： 松開熱、冷介質(zhì)端的放氣螺塞，關閉介質(zhì)排出閥緩慢打開熱、冷介質(zhì)的進水閥，使熱、冷介質(zhì)從放氣孔溢出為主止，然后擰緊放氣螺塞，關閉進水閥。當水溫升高5-10°后，打開冷卻器介質(zhì)的進水閥（注意：切記快速打開進水閥，供應LQG系列船用冷卻器因冷卻器水大量流過時，會使換熱器表面長期形成一層導熱性很差的過冷層），再打開熱介質(zhì)的出入閥，使之處于流動狀態(tài)，然后注意調(diào)整冷卻器介質(zhì)的流量，使熱介質(zhì)保持在最佳使用溫度。

板式冷卻器主要由結構和板片兩大有些組成。LQG系列船用冷卻器價格板片由各種資料的制成的薄板用各種不一樣方式的磨具壓成形狀各異的波紋，并在板片的四個角上開有角孔，用于介質(zhì)的流道。板片的周邊及角孔處用橡膠墊片加以密封。冷卻器是將板片以疊加的方式裝在固定壓緊板、活動壓緊板中心，然后用夾緊螺栓夾緊而成。在一樣壓力丟失情況下，其傳熱系數(shù)比管式換熱器高3-5倍，占地面積為管式換熱器的三分之一，LQG系列船用冷卻器價格熱回收率可高達90%以上 。在運用冷卻器的時分難免會呈現(xiàn)點毛病，下面咱們一起來看看關于冷卻器供熱溫度缺乏的原因。1、并聯(lián)運轉(zhuǎn)的多臺冷卻器流量分配不均。2、板式冷卻器內(nèi)部結垢嚴峻。3、一次側(cè)介質(zhì)流量缺乏，致使熱側(cè)溫差大，壓降小。4、冷側(cè)溫度低，而且冷、熱結尾溫度低。

(1)無論是哪種類型，也無論采用哪種計算方法，均需疊代計算，但不同方法所需疊代次數(shù)不一樣。(2)在作設計計算時，供應LQG系列船用冷卻器平均溫差法與e-NTU方法繁簡程變類似。前者須求出溫差修正系數(shù)ψ,后者須求出與通道組合相應的8-NTU關系式或利用線圖。(3)作校核計算時，LQG系列船用冷卻器價格一般ε-NTU方法疊代次數(shù)少，因此，在實用中我們經(jīng)常平均溫差法作設計,而HC-NIU方法來枚驗。

加大我們冷熱流體之間的溫差了，LQG系列船用冷卻器價格這種方法也是有很多的人進行使用的，但是這個方法也是有一點的缺點的，那就是我們的成本會增加。所以在采用這種方法的時候很多人一般都是先經(jīng)過實際情況來確定的。此外，最后一種方式的要求就高了點，因為這是對于換熱器材料的要求了，供應LQG系列船用冷卻器若是我們采用傳熱效率比較高的換熱器材料，在熱量傳遞過程中的熱量損失就比較小。因此，也有一些企業(yè)時常研究一下新的換熱器材料。

目前列管式冷卻器采用的是酸洗，它包括有機酸和無機酸。有機酸主要有：草酸、甲酸等。供應LQG系列船用冷卻器無機酸主要有：鹽酸、硝酸等。根據(jù)換熱器結垢和工藝、材質(zhì)和水垢成分分析得出：換熱器材質(zhì)為鎳鈦合金，使用鹽酸為清洗液．容易對板片產(chǎn)生強腐蝕，縮短換熱器的使用壽命。列管式冷卻器流通面積小，內(nèi)部結構復雜，清洗液若產(chǎn)生沉淀不易排放。通過反復試驗發(fā)現(xiàn)，列管式冷卻器選擇甲酸作為清洗液效果最佳。LQG系列船用冷卻器價格在甲酸清洗液中加入緩沖劑和表面活性劑，清洗效果更好，并可降低清洗液對板片的腐蝕。通過對水垢樣本的化學試驗研究表明，甲酸能夠有效地清除水垢。通過酸液浸泡試驗，發(fā)現(xiàn)甲酸能有效地清除附在板片上的水垢，同時它對列管式冷卻器的腐蝕作用也很小。