對于一般對稱型流道的板式換熱器，直銷波紋管兩流體的體積流量大致相當時，應盡可能按等程布置;若兩側流量相差懸殊時，則流量小的一側可按多程布置。另外，當某一介質溫升域溫降幅度較大時，波紋管批發(fā)也可采取多程布置。相變板式換熱器的相變一側一般均為單程。多程換熱器，除非特殊需要，一般對同一流體在各程中應采用相同的流道數。

板式冷卻器的作用是將制冷系統(tǒng)發(fā)生的熱量全部散發(fā)到車外空氣中去。波紋管一般都安裝在水箱前面。滿足空調系統(tǒng)的要求應該沒有太大的問題，主要是要考慮冷卻器對水箱的散熱不能有太大的影響，溧陽波紋管好是水箱與冷卻器一起進行整體設計。

氣孔是指在焊接時，熔池中的氣泡在凝固時未能逸出而形成的空穴。直銷波紋管產生氣孔的主要原因有：坡口邊緣不清潔，有水份、油污和銹跡；焊條或焊劑未按規(guī)定進行焙烘，焊芯銹蝕或藥皮變質、剝落等。此外，低氫型焊條焊接時，電弧過長，焊接速度過快等，波紋管都易在焊接過程中產生氣孔。由于氣孔的存在，使焊縫的有效截面減小，過大的氣孔會降低焊縫的強度，破壞焊縫金屬的致密性。

板式冷卻器主要由結構和板片兩大有些組成。波紋管批發(fā)板片由各種資料的制成的薄板用各種不一樣方式的磨具壓成形狀各異的波紋，并在板片的四個角上開有角孔，用于介質的流道。板片的周邊及角孔處用橡膠墊片加以密封。冷卻器是將板片以疊加的方式裝在固定壓緊板、活動壓緊板中心，然后用夾緊螺栓夾緊而成。在一樣壓力丟失情況下，其傳熱系數比管式換熱器高3-5倍，占地面積為管式換熱器的三分之一，波紋管批發(fā)熱回收率可高達90%以上 。在運用冷卻器的時分難免會呈現點毛病，下面咱們一起來看看關于冷卻器供熱溫度缺乏的原因。1、并聯運轉的多臺冷卻器流量分配不均。2、板式冷卻器內部結垢嚴峻。3、一次側介質流量缺乏，致使熱側溫差大，壓降小。4、冷側溫度低，而且冷、熱結尾溫度低。