板式冷卻器的作用是將制冷系統(tǒng)發(fā)生的熱量全部散發(fā)到車外空氣中去。LQG系列船用冷卻器一般都安裝在水箱前面。滿足空調(diào)系統(tǒng)的要求應(yīng)該沒有太大的問題，主要是要考慮冷卻器對水箱的散熱不能有太大的影響，北京LQG系列船用冷卻器好是水箱與冷卻器一起進(jìn)行整體設(shè)計。

冷卻器自身原因：直銷LQG系列船用冷卻器很多用戶在購買換熱器時考慮不周全很可能導(dǎo)致?lián)Q熱器不適用，如購買時只提供換熱面積，沒有換熱量、介質(zhì)流量、進(jìn)出口溫度等具體數(shù)據(jù)，就不能選擇到合適的冷卻器，LQG系列船用冷卻器在使用中就會出現(xiàn)這樣那樣的問題。

氣孔是指在焊接時，直銷LQG系列船用冷卻器熔池中的氣泡在凝固時未能逸出而形成的空穴。產(chǎn)生氣孔的主要原因有：坡口邊緣不清潔，有水份、油污和銹跡；焊條或焊劑未按規(guī)定進(jìn)行焙烘，焊芯銹蝕或藥皮變質(zhì)、剝落等。此外，低氫型焊條焊接時，電弧過長，焊接速度過快等，都易在焊接過程中產(chǎn)生氣孔。LQG系列船用冷卻器價格由于氣孔的存在，使焊縫的有效截面減小，過大的氣孔會降低焊縫的強(qiáng)度，破壞焊縫金屬的致密性。

板式換熱器工程設(shè)計計算的仟務(wù)不同于傳統(tǒng)的管殼式換熱器。LQG系列船用冷卻器它不需要作任何元件或結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計，一般只要不超出最高使用壓力，設(shè)計時也不再作強(qiáng)度方面校核。所需要的只是恰當(dāng)?shù)亟M合板片并進(jìn)行傳然計算與壓降計算，得出所需的總換熱面積與板片數(shù)。LQG系列船用冷卻器價格由于板片的傳熱與壓降性能緊密相關(guān)，因此，這兩方面的計算常常需交叉或交替進(jìn)行。在設(shè)計相變傳熱的板式換熱器時，這--特征表現(xiàn)得尤為突出