列管式冷卻器傳熱管采用紫銅管軋制出散熱翅片，換熱面積大，產(chǎn)品體積小，重量輕。油冷卻器適用于粘度低和較清潔的油液的冷卻；熱銷LQG系列船用冷卻器油冷卻器可應(yīng)用于塑料機(jī)械、液壓設(shè)備、空壓機(jī)、稀油油滑系統(tǒng)、液力偶合器、電力裝置等行業(yè)。1、油冷卻器采用裸管（表面未軋翅片）式傳熱管，管外界膜傳熱系數(shù)高，抗污染能力強(qiáng)。2、油冷卻器冷卻管采用優(yōu)質(zhì)紫銅管，并加工成翅片形散熱片，產(chǎn)品體積小、熱交換面積大。3、油冷卻器螺旋形導(dǎo)流板，使被冷卻液體成螺旋形連續(xù)均勻滾動流動，LQG系列船用冷卻器價(jià)格克服了折流式導(dǎo)板所產(chǎn)生的冷熱交換效率。4、油冷卻器采用脹管式封口，克服了材料經(jīng)高溫焊接后產(chǎn)生的不良變化。5、油冷卻器結(jié)構(gòu)性能良好，密封性能穩(wěn)定，傳熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、占地面小。

清潔便利 板式換熱器的壓緊板卸掉后，熱銷LQG系列船用冷卻器即可松開板束，卸下板片，進(jìn)行機(jī)械清潔。簡單改改換熱面積或流程組合 只需求添加（或削減）板片，即可到達(dá)需求添加（或削減）的換熱面積。報(bào)價(jià)不高 在運(yùn)用資料一樣的前提下，由于布局所需求的資料較少，所以生產(chǎn)成本必定要比管殼式換熱器低。重量輕 板式換熱器的板片厚度僅為0.6~0.8mm，LQG系列船用冷卻器管殼式換熱器的換熱管厚度為管殼式換熱器的殼體比板式換熱器的布局重得多。在完結(jié)相同的換熱使命的情況下，板式換熱器所需求的換熱面積比管殼式換熱器的小。

目前列管式冷卻器采用的是酸洗，它包括有機(jī)酸和無機(jī)酸。有機(jī)酸主要有：草酸、甲酸等。熱銷LQG系列船用冷卻器無機(jī)酸主要有：鹽酸、硝酸等。根據(jù)換熱器結(jié)垢和工藝、材質(zhì)和水垢成分分析得出：換熱器材質(zhì)為鎳鈦合金，使用鹽酸為清洗液．容易對板片產(chǎn)生強(qiáng)腐蝕，縮短換熱器的使用壽命。列管式冷卻器流通面積小，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，清洗液若產(chǎn)生沉淀不易排放。通過反復(fù)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，列管式冷卻器選擇甲酸作為清洗液效果最佳。LQG系列船用冷卻器價(jià)格在甲酸清洗液中加入緩沖劑和表面活性劑，清洗效果更好，并可降低清洗液對板片的腐蝕。通過對水垢樣本的化學(xué)試驗(yàn)研究表明，甲酸能夠有效地清除水垢。通過酸液浸泡試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)甲酸能有效地清除附在板片上的水垢，同時(shí)它對列管式冷卻器的腐蝕作用也很小。

板式冷卻器的作用是將制冷系統(tǒng)發(fā)生的熱量全部散發(fā)到車外空氣中去。LQG系列船用冷卻器一般都安裝在水箱前面。滿足空調(diào)系統(tǒng)的要求應(yīng)該沒有太大的問題，主要是要考慮冷卻器對水箱的散熱不能有太大的影響，武漢LQG系列船用冷卻器好是水箱與冷卻器一起進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。

冷卻器的地基必須使冷卻器不發(fā)生下沉，在定孔盤頭蓋端應(yīng)留足夠的空間以便能從殼體內(nèi)抽出管束，冷卻器就位時(shí)應(yīng)按吊裝規(guī)范進(jìn)行，待水平找正后擰緊地腳螺絲，連接冷熱介質(zhì)的進(jìn)出管。LQG系列船用冷卻器價(jià)格冷卻器啟動前應(yīng)放盡腔內(nèi)空氣，以提高傳熱效率。其步驟： 松開熱、冷介質(zhì)端的放氣螺塞，關(guān)閉介質(zhì)排出閥緩慢打開熱、冷介質(zhì)的進(jìn)水閥，使熱、冷介質(zhì)從放氣孔溢出為主止，然后擰緊放氣螺塞，關(guān)閉進(jìn)水閥。當(dāng)水溫升高5-10°后，打開冷卻器介質(zhì)的進(jìn)水閥（注意：切記快速打開進(jìn)水閥，熱銷LQG系列船用冷卻器因冷卻器水大量流過時(shí)，會使換熱器表面長期形成一層導(dǎo)熱性很差的過冷層），再打開熱介質(zhì)的出入閥，使之處于流動狀態(tài)，然后注意調(diào)整冷卻器介質(zhì)的流量，使熱介質(zhì)保持在最佳使用溫度。