降低介質的侵蝕性，可以通過除去列管式冷卻器介質中的溶解氧和氧化劑以控制應力腐蝕，降低介質中Cl- 的質量濃度，LQG系列船用冷卻器廠家嚴格控制介質中硫的質量濃度也是控制應力腐蝕的有效措施。完善換熱器結構構造，為避免殘留液和沉積物的滯留，焊接時盡量采用雙面對接焊和連續(xù)焊，避免搭接焊和點焊。在焊接工藝中應100%填補焊絲, 以保證焊縫成型良好。LQG系列船用冷卻器減小殘余應力，根據(jù)實際經驗，引起應力腐蝕破裂的應力主要是殘余應力，而殘余應力主要是由冷加工以及焊接引起的內應力所構成。

首先安裝板式冷卻器的位置周圍要預留一定的檢驗場地。無錫LQG系列船用冷卻器安裝前要對與其連接的管路進行清洗，以免砂石、油污、焊渣等雜物進入板式冷卻器，造成流道梗阻或損傷板片。板式冷卻器本身占地面積小、重量輕，除設備本身體積外，不需要預留額外的檢驗和安裝空間，換熱所用板片的厚度僅為0．6～0．8mm。注意板式冷卻器的開、停機順序。LQG系列船用冷卻器開機時，先打開低壓側介質閥門，介質充滿板式換熱器通道后再緩慢打開高壓側介質閥門；停機時，先關閉高壓側介質閥門，然后再關閉低壓側介質閥門。

冷卻器的地基必須使冷卻器不發(fā)生下沉，在定孔盤頭蓋端應留足夠的空間以便能從殼體內抽出管束，冷卻器就位時應按吊裝規(guī)范進行，待水平找正后擰緊地腳螺絲，連接冷熱介質的進出管。LQG系列船用冷卻器廠家冷卻器啟動前應放盡腔內空氣，以提高傳熱效率。其步驟： 松開熱、冷介質端的放氣螺塞，關閉介質排出閥緩慢打開熱、冷介質的進水閥，使熱、冷介質從放氣孔溢出為主止，然后擰緊放氣螺塞，關閉進水閥。當水溫升高5-10°后，打開冷卻器介質的進水閥（注意：切記快速打開進水閥，供應LQG系列船用冷卻器因冷卻器水大量流過時，會使換熱器表面長期形成一層導熱性很差的過冷層），再打開熱介質的出入閥，使之處于流動狀態(tài)，然后注意調整冷卻器介質的流量，使熱介質保持在最佳使用溫度。

占地面積小板式換熱器布局緊湊，供應LQG系列船用冷卻器單位體積內的換熱面積為管殼式換熱器的2~5倍，也不像管殼式換熱器那樣需求預留抽出管制的維修場所，因而完成相同的換熱使命時，板式換熱器的占地面積約為管殼式換熱器1/5~1/10。傳熱系數(shù)高 管殼式換熱器的布局，從強度方面看是極好的，但從換熱視點看并不抱負，由于流體在殼程中活動時存在著折流板—殼體、折流板—換熱管、管制—殼體之間的旁路。LQG系列船用冷卻器廠家經過這些旁路的流體，并沒有充分地參加換熱。而板式換熱器，不存在旁路，而板片的波紋能使流體在較小的流速下發(fā)生湍流。所以板式換熱器有較高的傳熱系數(shù)，通常情況下是管殼式換熱器的3~5倍。

目前列管式冷卻器采用的是酸洗，它包括有機酸和無機酸。有機酸主要有：草酸、甲酸等。供應LQG系列船用冷卻器無機酸主要有：鹽酸、硝酸等。根據(jù)換熱器結垢和工藝、材質和水垢成分分析得出：換熱器材質為鎳鈦合金，使用鹽酸為清洗液．容易對板片產生強腐蝕，縮短換熱器的使用壽命。列管式冷卻器流通面積小，內部結構復雜，清洗液若產生沉淀不易排放。通過反復試驗發(fā)現(xiàn)，列管式冷卻器選擇甲酸作為清洗液效果最佳。LQG系列船用冷卻器廠家在甲酸清洗液中加入緩沖劑和表面活性劑，清洗效果更好，并可降低清洗液對板片的腐蝕。通過對水垢樣本的化學試驗研究表明，甲酸能夠有效地清除水垢。通過酸液浸泡試驗，發(fā)現(xiàn)甲酸能有效地清除附在板片上的水垢，同時它對列管式冷卻器的腐蝕作用也很小。

904L、SUS890L型不銹鋼這是一種兼顧了價格與耐腐蝕性的奧氏體不銹鋼，LQG系列船用冷卻器廠家其耐腐蝕性好，特別適合一般的硫酸、磷酸等酸類和鹵化物。由于cr、ni、mo含量較高，故具有良好的耐應力腐蝕、點蝕和縫隙腐蝕性能。在含氯介質的適用條件。供應LQG系列船用冷卻器254SMO高級不銹鋼通過提高mo含量對316型進行改良的超低碳高級不銹鋼，具有優(yōu)良的耐氯化物點蝕和縫隙腐蝕性能，適用于不能用316型的含鹽水、無機酸等介質。