對(duì)于一般對(duì)稱型流道的板式換熱器，熱銷LQG系列船用冷卻器兩流體的體積流量大致相當(dāng)時(shí)，應(yīng)盡可能按等程布置;若兩側(cè)流量相差懸殊時(shí)，則流量小的一側(cè)可按多程布置。另外，當(dāng)某一介質(zhì)溫升域溫降幅度較大時(shí)，LQG系列船用冷卻器廠家也可采取多程布置。相變板式換熱器的相變一側(cè)一般均為單程。多程換熱器，除非特殊需要，一般對(duì)同一流體在各程中應(yīng)采用相同的流道數(shù)。

氣孔是指在焊接時(shí)，熔池中的氣泡在凝固時(shí)未能逸出而形成的空穴。熱銷LQG系列船用冷卻器產(chǎn)生氣孔的主要原因有：坡口邊緣不清潔，有水份、油污和銹跡；焊條或焊劑未按規(guī)定進(jìn)行焙烘，焊芯銹蝕或藥皮變質(zhì)、剝落等。此外，低氫型焊條焊接時(shí)，電弧過長(zhǎng)，焊接速度過快等，LQG系列船用冷卻器都易在焊接過程中產(chǎn)生氣孔。由于氣孔的存在，使焊縫的有效截面減小，過大的氣孔會(huì)降低焊縫的強(qiáng)度，破壞焊縫金屬的致密性。

.電化學(xué)保護(hù)采用陰極保護(hù)和陽(yáng)極保護(hù)。LQG系列船用冷卻器陰極保護(hù)是利用外加直流電源,使金屬表面變?yōu)殛帢O而達(dá)到保護(hù),此法耗電量大,費(fèi)用高。LQG系列船用冷卻器廠家陽(yáng)極保護(hù)是把保護(hù)的冷卻器接以外加電源的陽(yáng)極,使金屬表面生成鈍化膜,從而得到保護(hù)。

很多從事有關(guān)液壓系統(tǒng)的人都遇到過這樣的窘境：LQG系列船用冷卻器廠家板式冷卻器壞了，可是購(gòu)買新的冷卻器時(shí)又忘記了型號(hào)，銘牌又早已看不清，那么這時(shí)怎樣才能讓冷卻器生產(chǎn)廠家確定型號(hào)或者直接定做呢？這時(shí)，熱銷LQG系列船用冷卻器技術(shù)部門需要您提供一些參數(shù)才能確定您所需要的冷卻器，總體來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)是必不可少的

大家都知道板式冷卻器是一種效果很好的一種換熱設(shè)備，在進(jìn)行換熱時(shí)必須要有液體在管束內(nèi)。溧陽(yáng)LQG系列船用冷卻器一般情況下我們稱之為冷卻水，冷卻水的選擇也是非常重要的一個(gè)步驟 ，下面對(duì)其也做了比較詳細(xì)的介紹。LQG系列船用冷卻器廠家板式冷卻器輪回水體系的功用是將冷卻水(海水)送至上下壓凝氣器去冷卻汽輪機(jī)高壓缸排汽，以維持上下壓凝氣器的真空，使汽水輪回得以連續(xù)。別的，它還向開式水體系和沖灰體系供應(yīng)用水。

有的時(shí)候并不是加不進(jìn)去水，而是感覺并沒有加多少水，但是散熱器就已經(jīng)顯示加水加滿，熱銷LQG系列船用冷卻器但是行車距離沒有多少的時(shí)候就又顯示缺水，也就是我們平時(shí)所說(shuō)的“虛量”。遇到這樣的問題，LQG系列船用冷卻器我們需要將板式冷卻器的節(jié)溫器拆下來(lái)，將堵塞的小孔疏通就可以了，如果是節(jié)溫器失效的話就需要整體更換。