您好,歡迎訪問泰州市泰利豐機(jī)械有限公司!
傳熱系數(shù)高板式換熱器具有較高的傳熱系數(shù),LQG系列船用冷卻器一般約為管殼式換熱器的3~5倍。主要原因是流體在管殼式換熱器的殼程中流動(dòng)時(shí)存在著折流板—?dú)んw,折流板—換熱管,管束—?dú)んw之間的旁路,通過這些旁路的流體,沒有充分參與換熱。而板式換熱器,不存在旁路,LQG系列船用冷卻器廠家而且板片的波紋能使流體在較小的流速下產(chǎn)生湍流,湍流效果明顯(雷諾數(shù)約為150時(shí)即為湍流),故能獲得較高的傳熱系數(shù)。
占地面積小板式換熱器布局緊湊,供應(yīng)LQG系列船用冷卻器單位體積內(nèi)的換熱面積為管殼式換熱器的2~5倍,也不像管殼式換熱器那樣需求預(yù)留抽出管制的維修場所,因而完成相同的換熱使命時(shí),板式換熱器的占地面積約為管殼式換熱器1/5~1/10。傳熱系數(shù)高 管殼式換熱器的布局,從強(qiáng)度方面看是極好的,但從換熱視點(diǎn)看并不抱負(fù),由于流體在殼程中活動(dòng)時(shí)存在著折流板—?dú)んw、折流板—換熱管、管制—?dú)んw之間的旁路。LQG系列船用冷卻器廠家經(jīng)過這些旁路的流體,并沒有充分地參加換熱。而板式換熱器,不存在旁路,而板片的波紋能使流體在較小的流速下發(fā)生湍流。所以板式換熱器有較高的傳熱系數(shù),通常情況下是管殼式換熱器的3~5倍。
氣孔是指在焊接時(shí),熔池中的氣泡在凝固時(shí)未能逸出而形成的空穴。供應(yīng)LQG系列船用冷卻器產(chǎn)生氣孔的主要原因有:坡口邊緣不清潔,有水份、油污和銹跡;焊條或焊劑未按規(guī)定進(jìn)行焙烘,焊芯銹蝕或藥皮變質(zhì)、剝落等。此外,低氫型焊條焊接時(shí),電弧過長,焊接速度過快等,LQG系列船用冷卻器都易在焊接過程中產(chǎn)生氣孔。由于氣孔的存在,使焊縫的有效截面減小,過大的氣孔會(huì)降低焊縫的強(qiáng)度,破壞焊縫金屬的致密性。
采用熱混合板:熱混合板的板片兩面波紋幾何結(jié)構(gòu)相同,LQG系列船用冷卻器廠家板片按人字形波紋的夾角分為硬板(H)和軟板(L),夾角(一般為 120度左右)大于90。采用非對(duì)稱型板式冷卻器:對(duì)稱型板式冷卻器由板片兩面波紋幾何結(jié)構(gòu)相同的板片組成,形成冷熱流道流通截面積相等的板式冷卻器。采用多流程組合:當(dāng)冷熱介質(zhì)流量較大時(shí),供應(yīng)LQG系列船用冷卻器可以采用多流程組合布置,小流量一側(cè)采用較多的流程,以提高流速,獲得較高的傳熱系數(shù)。板式冷卻器旁通管:當(dāng)冷熱介質(zhì)流量比較大時(shí),可在大流量一側(cè)板式冷卻器進(jìn)出口之問設(shè)旁通管,減少進(jìn)入板式冷卻器流量,降低阻力。