對(duì)于一般對(duì)稱型流道的板式換熱器，熱銷LQG系列船用冷卻器兩流體的體積流量大致相當(dāng)時(shí)，應(yīng)盡可能按等程布置;若兩側(cè)流量相差懸殊時(shí)，則流量小的一側(cè)可按多程布置。另外，當(dāng)某一介質(zhì)溫升域溫降幅度較大時(shí)，LQG系列船用冷卻器廠家也可采取多程布置。相變板式換熱器的相變一側(cè)一般均為單程。多程換熱器，除非特殊需要，一般對(duì)同一流體在各程中應(yīng)采用相同的流道數(shù)。

氣孔是指在焊接時(shí)，熱銷LQG系列船用冷卻器熔池中的氣泡在凝固時(shí)未能逸出而形成的空穴。產(chǎn)生氣孔的主要原因有：坡口邊緣不清潔，有水份、油污和銹跡；焊條或焊劑未按規(guī)定進(jìn)行焙烘，焊芯銹蝕或藥皮變質(zhì)、剝落等。此外，低氫型焊條焊接時(shí)，電弧過(guò)長(zhǎng)，焊接速度過(guò)快等，都易在焊接過(guò)程中產(chǎn)生氣孔。LQG系列船用冷卻器廠家由于氣孔的存在，使焊縫的有效截面減小，過(guò)大的氣孔會(huì)降低焊縫的強(qiáng)度，破壞焊縫金屬的致密性。

板式換熱器工程設(shè)計(jì)計(jì)算的仟?jiǎng)?wù)不同于傳統(tǒng)的管殼式換熱器。LQG系列船用冷卻器它不需要作任何元件或結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計(jì)，一般只要不超出最高使用壓力，設(shè)計(jì)時(shí)也不再作強(qiáng)度方面校核。所需要的只是恰當(dāng)?shù)亟M合板片并進(jìn)行傳然計(jì)算與壓降計(jì)算，得出所需的總換熱面積與板片數(shù)。LQG系列船用冷卻器廠家由于板片的傳熱與壓降性能緊密相關(guān)，因此，這兩方面的計(jì)算常常需交叉或交替進(jìn)行。在設(shè)計(jì)相變傳熱的板式換熱器時(shí)，這--特征表現(xiàn)得尤為突出

選購(gòu)設(shè)備絕對(duì)是一項(xiàng)技術(shù)活，對(duì)于冷卻器來(lái)說(shuō)同樣如此，關(guān)于冷卻器的選購(gòu)常識(shí)和技巧，分別體現(xiàn)在哪些方面呢？熱銷LQG系列船用冷卻器這里面的相關(guān)知識(shí)和諸多講究，一起來(lái)熟悉一下，希望能夠幫助到大家。在購(gòu)買冷卻器之前，希望大家對(duì)冷卻器的性能和運(yùn)行原理，都能夠適當(dāng)?shù)氖煜ず土私?。冷卻器在工作中是幫助我們進(jìn)行散熱的零件，看中的是散熱器的換熱面積和風(fēng)量。相同的換熱面積，風(fēng)量越大散熱效果越好。同樣的道理，LQG系列船用冷卻器廠家如果相同的風(fēng)量，換熱面積越大，散熱效果越好。相對(duì)比來(lái)說(shuō)，冷卻器散熱效果要是比較好的話，使用效果和壽命也會(huì)比較長(zhǎng)一些，因?yàn)楸容^了溫度過(guò)高，會(huì)造成零件的消耗。

加大我們冷熱流體之間的溫差了，LQG系列船用冷卻器廠家這種方法也是有很多的人進(jìn)行使用的，但是這個(gè)方法也是有一點(diǎn)的缺點(diǎn)的，那就是我們的成本會(huì)增加。所以在采用這種方法的時(shí)候很多人一般都是先經(jīng)過(guò)實(shí)際情況來(lái)確定的。此外，最后一種方式的要求就高了點(diǎn)，因?yàn)檫@是對(duì)于換熱器材料的要求了，熱銷LQG系列船用冷卻器若是我們采用傳熱效率比較高的換熱器材料，在熱量傳遞過(guò)程中的熱量損失就比較小。因此，也有一些企業(yè)時(shí)常研究一下新的換熱器材料。