定時對列管式冷卻器管制和外殼進行試壓、試漏，查看螺栓松緊度，做好保溫、防腐辦法(必要時需進行部分檢測)。供應LQG系列船用冷卻器對管制也要進行定時的整理，查看換熱管是不是有變形和曲折的狀況。查看隔板和折流板以及拉桿螺栓的腐蝕狀況。LQG系列船用冷卻器查看冷卻器的密封面，確保密封面無劃痕、凹坑。在列管式冷卻器正常作業(yè)時，還要對管板和管子焊接處進行上色查驗。

不銹鋼波紋管要想在管道中發(fā)揮著其自身的作用，供應LQG系列船用冷卻器這與它的安裝是離不開的，所以說不銹鋼波紋管正確的安裝是必要的步驟，如果沒有合理的安裝，會導致其發(fā)揮的作用不全面，甚至還會有影響的不銹鋼波紋管的方向裝反時，會導致冷凝水進入到波紋內部影響工作運行，LQG系列船用冷卻器如果是在環(huán)境惡劣的情況下，還會結冰導致不銹鋼波紋管損壞，影響到正常的運行。

氣孔是指在焊接時，熔池中的氣泡在凝固時未能逸出而形成的空穴。供應LQG系列船用冷卻器產(chǎn)生氣孔的主要原因有：坡口邊緣不清潔，有水份、油污和銹跡；焊條或焊劑未按規(guī)定進行焙烘，焊芯銹蝕或藥皮變質、剝落等。此外，低氫型焊條焊接時，電弧過長，焊接速度過快等，LQG系列船用冷卻器都易在焊接過程中產(chǎn)生氣孔。由于氣孔的存在，使焊縫的有效截面減小，過大的氣孔會降低焊縫的強度，破壞焊縫金屬的致密性。

板式熱交換器傳熱機理是根據(jù)傳熱機理是根據(jù)熱力學定律，LQG系列船用冷卻器“熱量總是由高溫物體自發(fā)地傳向低溫物體，兩種流體存在溫度差，就必然有熱量進行傳遞”，兩種存在溫度差的流體在受迫對流傳熱過程中，由于熱傳遞板表面采用瓦楞波結構優(yōu)化設計，LQG系列船用冷卻器廠家其熱交換率達到92%,即使流體流速在雷諾準數(shù)值以下，流體在板片之間的運動亦呈三維運動，促使流體形成劇烈紊動，減少邊界層熱阻強化傳熱效率。

占地面積小板式換熱器布局緊湊，供應LQG系列船用冷卻器單位體積內的換熱面積為管殼式換熱器的2~5倍，也不像管殼式換熱器那樣需求預留抽出管制的維修場所，因而完成相同的換熱使命時，板式換熱器的占地面積約為管殼式換熱器1/5~1/10。傳熱系數(shù)高 管殼式換熱器的布局，從強度方面看是極好的，但從換熱視點看并不抱負，由于流體在殼程中活動時存在著折流板—殼體、折流板—換熱管、管制—殼體之間的旁路。LQG系列船用冷卻器廠家經(jīng)過這些旁路的流體，并沒有充分地參加換熱。而板式換熱器，不存在旁路，而板片的波紋能使流體在較小的流速下發(fā)生湍流。所以板式換熱器有較高的傳熱系數(shù)，通常情況下是管殼式換熱器的3~5倍。