有的時(shí)候并不是加不進(jìn)去水，而是感覺并沒有加多少水，但是散熱器就已經(jīng)顯示加水加滿，直銷SL旋式冷卻器但是行車距離沒有多少的時(shí)候就又顯示缺水，也就是我們平時(shí)所說的“虛量”。遇到這樣的問題，SL旋式冷卻器我們需要將板式冷卻器的節(jié)溫器拆下來，將堵塞的小孔疏通就可以了，如果是節(jié)溫器失效的話就需要整體更換。

板式冷卻器主要由結(jié)構(gòu)和板片兩大有些組成。SL旋式冷卻器批發(fā)板片由各種資料的制成的薄板用各種不一樣方式的磨具壓成形狀各異的波紋，并在板片的四個(gè)角上開有角孔，用于介質(zhì)的流道。板片的周邊及角孔處用橡膠墊片加以密封。冷卻器是將板片以疊加的方式裝在固定壓緊板、活動(dòng)壓緊板中心，然后用夾緊螺栓夾緊而成。在一樣壓力丟失情況下，其傳熱系數(shù)比管式換熱器高3-5倍，占地面積為管式換熱器的三分之一，SL旋式冷卻器批發(fā)熱回收率可高達(dá)90%以上 。在運(yùn)用冷卻器的時(shí)分難免會(huì)呈現(xiàn)點(diǎn)毛病，下面咱們一起來看看關(guān)于冷卻器供熱溫度缺乏的原因。1、并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)的多臺(tái)冷卻器流量分配不均。2、板式冷卻器內(nèi)部結(jié)垢嚴(yán)峻。3、一次側(cè)介質(zhì)流量缺乏，致使熱側(cè)溫差大，壓降小。4、冷側(cè)溫度低，而且冷、熱結(jié)尾溫度低。

采用熱混合板：熱混合板的板片兩面波紋幾何結(jié)構(gòu)相同，SL旋式冷卻器批發(fā)板片按人字形波紋的夾角分為硬板(H)和軟板(L)，夾角(一般為 120度左右)大于90。采用非對(duì)稱型板式冷卻器：對(duì)稱型板式冷卻器由板片兩面波紋幾何結(jié)構(gòu)相同的板片組成，形成冷熱流道流通截面積相等的板式冷卻器。采用多流程組合：當(dāng)冷熱介質(zhì)流量較大時(shí)，直銷SL旋式冷卻器可以采用多流程組合布置，小流量一側(cè)采用較多的流程，以提高流速，獲得較高的傳熱系數(shù)。板式冷卻器旁通管：當(dāng)冷熱介質(zhì)流量比較大時(shí)，可在大流量一側(cè)板式冷卻器進(jìn)出口之問設(shè)旁通管，減少進(jìn)入板式冷卻器流量，降低阻力。

板式冷卻器的作用是將制冷系統(tǒng)發(fā)生的熱量全部散發(fā)到車外空氣中去。SL旋式冷卻器一般都安裝在水箱前面。滿足空調(diào)系統(tǒng)的要求應(yīng)該沒有太大的問題，主要是要考慮冷卻器對(duì)水箱的散熱不能有太大的影響，連云港SL旋式冷卻器好是水箱與冷卻器一起進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。