在列管式冷卻器的使用過程中，供應BR系列板式冷卻器難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題，有些設備的故障需要進行拆卸檢查，BR系列板式冷卻器但是一般情況不是很嚴重的話最好不要拆卸，如果需要拆卸的話，也要注意拆卸過程中的問題。

根據(jù)結構來區(qū)分板式換熱器，供應BR系列板式冷卻器也就是根據(jù)外形來區(qū)分，可分為四大類：①可拆卸板式換熱器（又叫帶密封墊片的板式換熱器）、②焊接板式換熱器、③螺旋板式換熱器、④板卷式換熱器（又叫蜂窩式換熱器）。BR系列板式冷卻器廠家 其中，焊接板式換熱器又分為：半焊接板式換熱器、全焊接板式換熱器、板殼式換熱器、釬焊板式換熱器。

占地面積小板式換熱器布局緊湊，供應BR系列板式冷卻器單位體積內(nèi)的換熱面積為管殼式換熱器的2~5倍，也不像管殼式換熱器那樣需求預留抽出管制的維修場所，因而完成相同的換熱使命時，板式換熱器的占地面積約為管殼式換熱器1/5~1/10。傳熱系數(shù)高 管殼式換熱器的布局，從強度方面看是極好的，但從換熱視點看并不抱負，由于流體在殼程中活動時存在著折流板—殼體、折流板—換熱管、管制—殼體之間的旁路。BR系列板式冷卻器廠家經(jīng)過這些旁路的流體，并沒有充分地參加換熱。而板式換熱器，不存在旁路，而板片的波紋能使流體在較小的流速下發(fā)生湍流。所以板式換熱器有較高的傳熱系數(shù)，通常情況下是管殼式換熱器的3~5倍。

板式冷卻器的作用是將制冷系統(tǒng)發(fā)生的熱量全部散發(fā)到車外空氣中去。BR系列板式冷卻器一般都安裝在水箱前面。滿足空調(diào)系統(tǒng)的要求應該沒有太大的問題，主要是要考慮冷卻器對水箱的散熱不能有太大的影響，蘇州BR系列板式冷卻器好是水箱與冷卻器一起進行整體設計。

流體在流動中只有克服阻力才能前進，流速愈高阻力愈大。在同樣的流速下，不同的板型或不同的幾何結構參數(shù)，BR系列板式冷卻器廠家阻力也不同。流動阻力的大小不僅直接關系到輸送流體的泵或風機的動力消耗，而且也關系到泵或風機的容量與型式的選擇，因此，對于換熱器必須進行流動阻力的計算。此外，通過阻力計算還可了解并比較不同換熱器的阻力性能的差別。在有相變的情況(如板式冷凝器或板式蒸發(fā)器)下，BR系列板式冷卻器由于阻力不同而造成的壓降大小不同還影響到傳熱溫差的大小，因而流動阻力的計算更進一步地與傳熱計算發(fā)化關聯(lián)。

因換熱管在事情時猛烈的震蕩形成列管走漏，供應BR系列板式冷卻器應必需停機查抄并實時維修。在一樣平常運用的歷程中應該做到活期裝配冷卻器兩頭的封頭、管箱，實時將管內(nèi)的殼體異物和列管外表的贓物洗濯潔凈了?；钇诓槌泄苁嚼鋮s器的兩頭蓋、官箱能否有腐化、生銹、裂紋以及砂眼等狀況，蘇州BR系列板式冷卻器一經(jīng)發(fā)明并實時維修?；钇趯α泄苁嚼鋮s器管制和外殼停止試壓、試漏，查抄螺栓松緊度，做好保溫、防腐步伐(須要時需停止部分檢測)。對管制也要停止活期的清算，查抄換熱管能否有變形和彎曲的狀況。